Mini Electric ไม่ได้อยู่กับเรามานานแล้ว แต่ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยแล้ว การอัปเดตเหล่านี้ส่วนใหญ่จำกัดอยู่ที่แผนกเทคโนโลยีและเครื่องสำอาง และกำลังดำเนินการกับสมาชิกการเผาไหม้ภายในของตระกูล Mini ด้วย
การเปลี่ยนแปลงรวมถึงการปรับแต่งสไตล์สำหรับซุ้มล้อ ไฟตัดหมอก LED ใหม่ และกระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมขอบสีดำ และกันชนที่ตอนนี้มีสีเดียวกับตัวรถแทนที่จะเป็นสีดำ
ยังคงเป็นมินิรุ่น F56 ที่เราทุกคนรู้จักและชื่นชอบ – ซึ่งอยู่กับเรามาตั้งแต่ปี 2014 แต่เราคิดว่ามันเพียงพอแล้วสำหรับการฟื้นฟูที่จะได้อยู่หลังพวงมาลัยและดูว่ามีอะไรใหม่
Mini Electric: แบตเตอรี่ สเปก และรายละเอียด
ในทางเทคนิค นี่ไม่ใช่มินิไฟฟ้าตัวแรกในทางเทคนิค รุ่นล่าสุดนี้มี Countryman แบบปลั๊กอินไฮบริด และ BMW ได้ทดลองกับ Mini E เมื่อปี 2008 แต่มีเพียง 600 ตัวที่ผลิตและให้เช่า การประนีประนอมเป็นเรื่องใหญ่ เบาะหลังหายไป พื้นที่เก็บสัมภาระลดลง และฮาร์ดแวร์ EV เพิ่ม 350 กก.
บทเรียนที่ได้รับจากรถยนต์คันนั้นในการพัฒนา i3 แต่ถึงกระนั้นวิศวกรของ BMW ก็ยอมรับว่าพวกเขาไม่ได้คาดคิดมาก่อนว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่และความสามารถในการจ่ายจะดีขึ้นได้เร็วเพียงใดในตอนนี้ ดังนั้นจึงเป็นความสมบูรณ์ของวงกลมที่ i3 ได้บริจาคหัวใจ EV ให้กับลูกพี่ลูกน้องของ Mini
ชุดแบตเตอรี่ 32.6kWh อยู่ที่ 93.2Ah และเล็กกว่า i3 เล็กน้อยเพราะวางอยู่ในรูปตัว T ใต้พื้น ส่วนบนของ T จะตัดผ่านเพลาล้อหลัง ส่วนชิ้นตรงตามแนวกระดูกสันหลังของถาดรองพื้น
สถิตย์หลังไฟฟ้าขนาดเล็ก
i3 S ที่แรงกว่านั้นบริจาคอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังและมอเตอร์ไฟฟ้า 135kW/181bhp ที่ผลิตโดย BMW ที่โรงงาน Landshut ส่วนประกอบเหล่านี้โดยปกติจะอยู่ที่ด้านหลังของ i3 S แต่มันถูกเสียบไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าของ Mini ซึ่งประคองไว้ในเฟรมที่ใช้จุดยึดเครื่องยนต์สามจุดที่มีอยู่
บรรจุภัณฑ์ภายในไม่ได้เสียหายอะไร เพียงแค่เอาโฟมเล็กๆ ออกจากที่นั่งด้านหลังเพื่อให้จุดสะโพกของผู้โดยสารตอนหลังอยู่ในระดับเดียวกัน – พวกมันนั่งอยู่บนแบตเตอรี่ จำไว้ ฝาปิดเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นจุดชาร์จสองจุด ทั้งหมดนี้หมายถึงการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในตัวถังสีขาว และ Electric ได้ถูกรวมเข้ากับสายการผลิตอย่างสมบูรณ์ด้วยรุ่นเบนซินหรือดีเซล เช่น 208 และ e-208 ของเปอโยต์ แต่คุณต้องจำไว้ว่า Mini นั้นไม่ใช่รถที่บรรจุหีบห่อที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน – พื้นที่ภายในและการใช้งานจริงนั้นอยู่ไกลจากจุดแข็งของมันมาโดยตลอด e-208, Corsa-E หรือแม้แต่ Renault Zoe ให้พื้นที่และพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้น
มันยังดูเหมือนมินิ…
เป็นเช่นนั้นและสำหรับบางคนที่จะได้รับการต้อนรับอย่างมหาศาล อันที่จริงแล้ว นั่นคือสิ่งที่มินิต้องการ หากต้องการ คุณสามารถเลือกแผงตกแต่งสีเหลืองสดใสและโลหะผสมย้อนยุค ‘n’ ที่เย็นจัดซึ่งมีรูปร่างเหมือนปลั๊กสามขาได้หากต้องการ
แต่คุณไม่จำเป็นต้องมีแบบนั้น ล้อเหล่านี้สามารถเปลี่ยนเป็นการออกแบบอื่นได้ และไม่จำเป็นต้องมีรายละเอียดสีเหลืองที่ด้านนอก รถมินินั้นขี้ขลาดมากพอแล้ว ดังนั้นรถจึงไม่จำเป็นต้องตะโกนว่าท่อไอเสียขาด รายละเอียดที่จำเป็นเพียงอย่างเดียวคือป้ายไฟฟ้าสีเหลืองและกระจังหน้าแบบปิด เพราะไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนเหมือนรุ่น ICE ทั่วไป
เรื่องเดียวกันข้างใน มันคือมินิ ที่มีแสงพื้นหลังวงกลมคลาสสิกที่มีหน้าจอด้านใน สวิตช์สลับอ้วน และคุณภาพวัสดุระดับพรีเมียมของแบรนด์ที่ทนทาน มีการเปลี่ยนแปลงสองสามอย่าง กล่าวคือ ปุ่มสตาร์ทเป็นสีเหลือง เช่นเดียวกับรายละเอียดบนตัวเกียร์และหน้าจอแสดงผลอุปกรณ์ดิจิตอล โดยมีเงาฝ้าแปลก ๆ เหนือกราฟิกการ์ตูน
หน้าปัดยังดูไม่ค่อยดีนัก กระโดดขึ้นรถ Audi A1 ด้วยห้องนักบินเสมือน แล้วคุณมีตัวเลือกมากมายสำหรับสิ่งที่จะแสดง ในทำนองเดียวกัน Honda E และหน้าจอแบบเต็มจอที่คุณเล่นได้ เช่นเดียวกับรถรุ่นใหญ่ของ BMW จอแสดงผลดิจิทัลไม่ได้สวยงามอย่างที่คุณคาดหวัง/หวังว่าจะเป็น
ที่อื่นเป็นค่าโดยสารมินิสามประตูตามปกติ: รองเท้าบู๊ตที่สกปรก แต่ใช้งานได้ (ดังที่กล่าวไว้ไม่ได้รับผลกระทบจากระบบส่งกำลัง EV ดังนั้นคุณจึงสามารถเก็บสายชาร์จไว้ใต้พื้น) และเบาะหลังที่ไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับมนุษย์ที่สูง
สำหรับปี 2021 การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงด้วยจอแสดงผลส่วนกลางแบบทัชสกรีน พวงมาลัยที่ออกแบบใหม่ และตัวเลือกใหม่ๆ เช่น พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ และการล่องเรือแบบปรับได้
ตัวเลือกข้อมูลจำเพาะตอนนี้ยังรวมถึงอุปกรณ์ตกแต่ง ‘คอลเลกชันไฟฟ้า’ ที่ด้านบนของขอบภายนอกระดับ 1, 2 และ 3 – จำกัดเพียง 300 ตัวอย่างเท่านั้น เพื่อสิ่งนี้ คุณจะได้หลังคา ‘multitone’ ใหม่ของ Mini (ไม่มีใน Mini Electric spec อื่น ๆ แต่มีตัวเลือกสำหรับ Minis พร้อมเครื่องยนต์), รายละเอียดสีดำ, ล้อซ็อกเก็ตสุดเท่และขอบอลูมิเนียมด้านใน คุณยังสามารถเพิ่มซันรูฟแบบพาโนรามาได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
มันขับเหมือนมินิหรือไม่?
เกือบ. ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งให้ให้ความรู้สึกคล้ายกับรถเบนซิน Cooper S แต่ฟิสิกส์ค่อนข้างแตกต่าง มันยกขึ้น 18 มม. เมื่อเทียบกับรถเบนซิน Cooper S เพื่อให้ระยะห่างของแบตเตอรี่มากขึ้น แต่จุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าเพราะมีมวลมากกว่าจะกระจุกตัวอยู่ด้านล่าง
นอกจากนี้ยังต้องคำนึงถึงการกระจายน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก โดยมีน้ำหนักที่เทียบได้เหนือจมูกกับรุ่นเบนซิน แต่มวลโดยรวมจะเลื่อนไปด้านหลังจากค่าเริ่มต้น 60/40 แยกด้านหน้าไปด้านหลังเป็น 54/46 ของ Electric เนื่องจากแบตเตอรี่ มีเพียงโลหะผสมขนาด 16 และ 17 นิ้วเท่านั้นที่มีให้ เพราะเห็นได้ชัดว่าขอบล้อ 18 นิ้วทั้งหมดให้ความรู้สึกแข็งเกินไปเหมือนรุ่น Cooper S หรือ JCW เราขับในช่วงอายุ 17 ปี ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าในสองขนาดที่มีจำหน่าย
